Новые пешеходные переходы на улице Королева привлекли внимание и автомобилистов, и горожан, предпочитающих...
передвигаться по городу пешком. Как они покажут себя на деле?
В Управлении заказчика ЖКХ города Асбеста журналисту "Асбестовского рабочего" объяснили, что в проекте ремонта дороги на улице Королева не предусматривалась установка новых искусственных неровностей рядом с «зеброй». Поэтому дорожники пришли к решению оборудовать приподнятые пешеходные переходы, которые уже нарекли «подиумами».
В Асбестовском отделении Госавтоинспекции к идее отнеслись положительно.
– С точки зрения безопасности дорожного движения неровность шириной несколько метров лучше, чем узкая – ее нельзя проехать на большой скорости, не причинив значительный вред подвеске и другим важным узлам автомобиля, – считает начальник отделения Госавтоинспекции Межмуниципального отдела МВД России «Асбестовский» Павел РАЗУЕВ.
Приподнятый пешеходный переход призван принудительно ограничить скорость движения транспортных средств. Решение особенно популярно не только в странах с теплой зимой - в последние годы такие переходы стали обустраивать в Сухом Логу.
Один из наших читателей похвалил рациональный выбор материала. По его словам, неровность дешевле выполнить из асфальта, чем купить готовые конструкции из высокопрочной полимерно-песчаной смеси или других материалов. К тому же, неровности проще обслуживать – нет риска при очистке проезжей части от снега в зимний период отломить ковшом секцию, как это иногда случается с «лежачими полицейскими» из резины.
Минимальное количество осенних осадков пока не позволило оценить, насколько остро стоит проблема водоотвода с новыми для Асбеста конструкциями. Понятно только одно: пешеходы, переходя дорогу по «подиуму», не промочат ноги даже в самый сильный дождь.
Когда переход обустраивают по одному из государственных стандартов, между тротуаром и проезжей частью остаются канавки, по которым естественным образом стекает вода после дождей. Но с точки зрения доступности городской среды это лишь дополнительное препятствие для маломобильных пешеходов, детских и инвалидных колясок.
Понятие «приподнятый пешеходный переход» предусматривает слияние перехода с тротуаром. Но куда в таком случае будет уходить вода? Идеальное решение, которое подсказывает опыт других городов – провести вдоль бордюров дренажные канавки и закрыть их решетками. Потребуется ли это – увидим весной.
П. РАЗНИЦЫН.
"Асбестовский рабочий" от 14 ноября 2024 года.
#асбест #безопасность #ар_безопасность #профилактика #ар_профилактика #ПДД #ремонтдорог #благоустройство #ар_благоустройство
В Управлении заказчика ЖКХ города Асбеста журналисту "Асбестовского рабочего" объяснили, что в проекте ремонта дороги на улице Королева не предусматривалась установка новых искусственных неровностей рядом с «зеброй». Поэтому дорожники пришли к решению оборудовать приподнятые пешеходные переходы, которые уже нарекли «подиумами».
В Асбестовском отделении Госавтоинспекции к идее отнеслись положительно.
– С точки зрения безопасности дорожного движения неровность шириной несколько метров лучше, чем узкая – ее нельзя проехать на большой скорости, не причинив значительный вред подвеске и другим важным узлам автомобиля, – считает начальник отделения Госавтоинспекции Межмуниципального отдела МВД России «Асбестовский» Павел РАЗУЕВ.
Приподнятый пешеходный переход призван принудительно ограничить скорость движения транспортных средств. Решение особенно популярно не только в странах с теплой зимой - в последние годы такие переходы стали обустраивать в Сухом Логу.
Один из наших читателей похвалил рациональный выбор материала. По его словам, неровность дешевле выполнить из асфальта, чем купить готовые конструкции из высокопрочной полимерно-песчаной смеси или других материалов. К тому же, неровности проще обслуживать – нет риска при очистке проезжей части от снега в зимний период отломить ковшом секцию, как это иногда случается с «лежачими полицейскими» из резины.
Минимальное количество осенних осадков пока не позволило оценить, насколько остро стоит проблема водоотвода с новыми для Асбеста конструкциями. Понятно только одно: пешеходы, переходя дорогу по «подиуму», не промочат ноги даже в самый сильный дождь.
Когда переход обустраивают по одному из государственных стандартов, между тротуаром и проезжей частью остаются канавки, по которым естественным образом стекает вода после дождей. Но с точки зрения доступности городской среды это лишь дополнительное препятствие для маломобильных пешеходов, детских и инвалидных колясок.
Понятие «приподнятый пешеходный переход» предусматривает слияние перехода с тротуаром. Но куда в таком случае будет уходить вода? Идеальное решение, которое подсказывает опыт других городов – провести вдоль бордюров дренажные канавки и закрыть их решетками. Потребуется ли это – увидим весной.
П. РАЗНИЦЫН.
"Асбестовский рабочий" от 14 ноября 2024 года.
#асбест #безопасность #ар_безопасность #профилактика #ар_профилактика #ПДД #ремонтдорог #благоустройство #ар_благоустройство
02:31 02.12.2024 16+
Выбор редакции
Оставить сообщение: